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この路線は、平成 13 年 5 月に都市計画決定され、同年 6 月には現在の東京地下鉄㈱が工事に着手しました。その後、平成 15 年度からは道路特定財源 （ガソリン税等） を活用し、東京都の街路事業として整備しました。
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地下鉄 13 号線（副都心線）は、「小竹向原駅」で西武有楽町線・池袋線と、「和光市駅」で東武東上線と相互直通運転を行っています。また、平成 24 年度の東急東横線との相互直通運転に向け、現在、渋谷駅～代官山駅間で地下化工事を行っており、平成 22 年 1 月にはシールドによる掘削工が完了し、引き続き、駅部やトンネル部の躯体構築等を実施中です。相互直通運転後は、西武新宿線及び池袋線、東武東上線から横浜みなとみらい・元町中華街方面へのアクセス性が向上します。
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さらに、平成 24 年度の相互直通運転後の副都心線の列車本数の増加への対応や列車の遅延を緩和するため、小竹向原駅から千川駅間に、和光市方面と有楽町線の新木場方面を結ぶ連絡線の設置が計画されており、この完成により有楽町線や副都心線の利便性がさらに高まります。既に、本年 3 月に都市計画変更がなされ、平成 22 年度に工事に着手し、平成 24 年度に上り線が、平成 26 年度に下り線が供用開始する予定です。
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また、渋谷駅を含む新設された ７ つの駅の多くでは、他路線と連絡をして、広域的な鉄道ネットワークを形成しています。さらに、「小竹向原駅」 から乗り換えもなく、「渋谷駅」
までの区間を約 15 分 （急行） で結ぶなど、鉄道利用者の利便性が向上するとともに、自動車交通からの転換による道路交通渋滞の緩和、CO2の削減など環境改善に役立つと考えております。
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